Golden Guzzler

Vernünftig zu sein ist manchmal langweilig, und dann wird es Zeit, etwas Unvernünftiges zu tun.
Deshalb habe ich „Golden Guzzler“ gekauft.
Etwas verlebt, ziemlich durstig und mit einigen Gebrechen, aber immer noch ziemlich extrovertiert…

(zugehörige Story im W126-Forum)

Technische Daten:

• Mercedes-Benz 450SL (107.044)
• Baudatum zwischen 01.09.1977 und 06.09.1977 (anhand VIN und Änderungsliste im Engelen präzise eingrenzbar), also frühes Fahrzeug vom Modelljahr 1978.
  Nach Datenkarte fertiggestellt am 14.09.1977, ausgeliefert am 10.12.1977 an „Atchafalaya Labor Crew“ in Alabama. Diese Firma wurde bereits am 05.12.1978 aufgelöst, möglicherweise ging der Wagen anschließend nach Houston, TX (siehe auch hier).
• Erstzulassung in Deutschland 17.06.2021
• V8, 4520 ccm, 132 kW / 4800 rpm
• Außenfarbe „ikonengold“ 419, Innenausstattung Code 204 „bambus“ 8262, Sitze aus MB-Tex, Hardtop
• Tempomat (pneumatisch betätigt)
• Klimaautomatik (Chrysler-Ranco-System)
• Zentralverriegelung

Aktuell noch offene Arbeiten

anstehend:

• Durchspülen des Kühlsystems, Neubefüllung
• Abdichten der leckenden Servopumpe
• Kontrolle des Ventiltriebes / Gleitschienen / Ölduschen
• Überarbeitung Kontrollanzeigen und Kombiinstrument (Helligkeitsregelung o.F.)
• Ersatz eines schwitzenden Getriebeölschlauches
• dauerhafte Instandsetzung der Kraftstoffdruckleitung über der HA
• Austausch der gerissenen Lichtscheiben / Rücklichter
• Komplettierung der Chrombeschläge im Innenraum, Fertigstellung der Dämmschichten unter Teppich
• Zentralverriegelung (ohne Funktion). Bekannt: Stellelement Kofferdeckel und Tankklappe funktionieren nicht. Türen funktionieren (manchmal) wieder, nachdem Unterdruckleitungen instandgesetzt wurden. Stellelement Tankklappe wird noch erneuert (liegt schon bereit).
• u.v.a.m.

in Arbeit:

• Instandsetzung Lüftergebläse und A/C-Luftwegsteuerung sowie Heizungsregulierung (hier wird künftig anstelle der defekten Originalanlage ein „Electronic Upgrade Kit for Mercedes Climate Control Servo“ des Anbieters „Hamilton Motor Corp.“ verwendet) AC funktioniert, schaltet jedoch nach gewisser Zeit ab bzw. auf Heizbetrieb, Ursache hierfür tbd … das passiert genauso auch ohne AC …

erledigt / obsolet:

• Viskokupplung (gehört tatsächlich so – ist nämlich nur drehzahlgeregelt und heult daher bei jeder Temperatur bei Motordrehzahlen bis ca. 3200 rpm …)
• Nachrüstung fehlender Sonnenblenden
• Lenkrad geradestellen
• Fussraumbeleuchtung instandsetzen
• Antennendurchführung instandsetzen
• Kofferraumbeleuchtung instandsetzen
• Handschuhkastenbeleuchtung instandsetzen
• Wasserkasten inspizieren, Deckel / Dichtung erneuern
• Pedalgummis erneuern / nachrüsten
• Zündkabelhalter erneuern
• Instandsetzung Tempomat
• Instandsetzung Aussenspiegel rechts (planes Glas – unbrauchbar, da gehört asphärisches rein)
• Scheibenwischer-Intervallfunktion instandsetzen (Antriebsmotor zerlegen 82-680, 82-685, oder defektes Relais N12 54-345)
• Nachrüstung Innenkotflügel vorne vom MoPf, „Bananen“ hinten von der SL-Galerie entfällt
• LiMa-Regler erneuern aufgrund defekter Lagerungen wurde eine neue Tausch-LiMa verbaut
• Überarbeitung / Korrosionsschutz Unterboden und Hohlräume (Eisstrahlen / Bestandsaufnahme / Instandsetzungen / Konservierung – durchgestrichene Themen in Abarbeitung seit September 2021)
• In gleichem Zusammenhang „Kosmetische Arbeiten“ an der Karosserie (z.B. Befestigung der Gürtelleistenn, Ersatz des verlorengegangenen Einlassgitters)
• Überarbeitung (Neulackierung) der Holzapplikationen (interessant: der Wagen gehört zu den ersten zweihundert R107, die überhaupt mit Holzapplikationen in der Armaturentafel ausgerüstet wurden, also ein ganz frühes Exemplar)
• Erneuerung Verdeck
• Instandsetzung Mittelarmlehnre
• Ersatz der ramponierten Barockfelgen durch die seinerzeitige Serienausstattung (14-Zoll-Stahlräder mit Blechradkappen)
• Kühlsystem: AGB-Deckel tauschen (erledigt), Thermostat tauschen (obsolet)
• ein Wertgutachten für die Anpassung des Versicherungswertes. Schwierig: der Lack ist einfach mies, auch wenn der Rest des Autos gar nicht übel ist…

Vorgeschichte des Fahrzeugs …

… siehe separate Aufstellung.

Chronologie

2021-06-17: Erstzulassung in Deutschland, Halterin Susanne R.
Für die Inbetriebsetzung durchgeführte Arbeiten umfassen:

• Datenblatt, Vollgutachten §21, Oldtimergutachten §23
• Ölwechsel
• 2 Hardyscheiben
• 2 Koppelstangen vorne
• 2 Bremsschläuche hinten
• Bremsleitung konserviert / Bremse neu befüllt
• 4 x Barockfelgen gebraucht, 2 Reifen (vorne) neu, 2 Reifen (hinten) gebraucht
• 2 Auspuffgummis
• Klimaanlage R12 evakuiert, mit R134 neu befüllt
• ATF erneuert

2021-06-18: Ankauf unter Vorbehalt

2021-06-26: Besichtigung und Abholung östlich von Berlin

2021-07-01: lokale Zulassung mit H-Kennzeichen auf kürzerer Nummerntafel

2021-07-06: runterfallende Nummerntafel, ein streikendes Kofferraumschloss und ein defekter Tempomat – was geht an dieser Karre eigentlich überhaupt?

2021-07-07: Notöffnung des Kofferraums durch „Obelix116“, hintere Nummerntafel optimiert.

2021-07-08: Windschott und Dichtringe für die Verdeckzapfen

2021-07-17: Sonnenblenden, linke Fußraumbeleuchtung, Lenkradposition, Mittelkonsole und Erkenntnisse zur Holzausstattung.

2021-07-24: Antennendurchführung, Kofferraumbeleuchtung , Handschuhkastenbeleuchtung, Verdeckhebel

2021-07-25: Neues vom Tempomaten. Und vom Heizungskasten..

2021-07-31: Tempomat – Teilerfolg …

2021-08-03: modernes Radio raus – Becker 2000 rein. Ausserdem Betrachtungen zum Holz sowie Kleinteilebestellung bei DB …

2021-08-04: Tempomat-Steuergerät … ein Reparaturversuch.

2021-08-06: heute ist der Guzzler als Hochzeitsauto im Einsatz.

2021-08-11: Kleinigkeiten wie Pedalgummis, Schlüssel und Kennzeichenbefestigungen

2021-08-14: Tempomat-Steuergerät imAustausch … und Radio zurückgebaut.

2021-08-17: Spiegelglas und Scheibenwischerfunktion

2021-08-18: mal eben knapp 70 EUR gespart … und ein Erfolgserlebnis gratis. Die Intervallfunktion des Scheibenwischers funktioniert wieder.

2021-08-20: Windschott-Optimierung und TippBlinkModul

2021-09-14: Eisstrahlen … der Guzzler hat Löcher.

2021-09-21: Kur beim Karosseriebauer

2021-09-30: Gefahr erkannt! ⚠️

2021-10-26: Lebenszeichen vom „3G„

2021-11-29: nur zwei Bilder …

2021-12-02: erste Schweißarbeiten!

2021-12-19: Löcher zu und Farbe drauf … oder so?

2021-12-25: mit frischem Lack sieht’s gleich besser aus – ja, tatsächlich werden Fortschritte erkennbar!

2022-01-08: der KaroBauer ist fertig – endlich. Jetzt kommen nochmal zwei oder drei Wochen Wartezeit …

2022-01-13: Wow. Erste Ausfahrt 2022

2022-02-09: Spritverlust … wieder mal.
Und es reift der Entschluss, die vorhandene Klimaautomatik (mit wohl festgegangenem Regulierventil und einem Verstärker unbekannten Zustandes) gegen eine elektronische Regelung auszutauschen, die es bei „Hamilton Motor Company“ in den USA zu bestellen gibt. Ist zwar nicht ganz „original“, wird aber hoffentlich eine bessere Performance und Haltbarkeit bieten … und kostet nur einen Bruchteil der Original-Ersatzteile.

2022-03-08: jetzt steht der Guzzler (endlich!) bei Martin in der Halle, und die Ursache für den Spritverlust ist auch schnell gefunden: eine Spritleitung ist durchgegammelt, und nein, das ist tatsächlich eher keine Folge des Eisstrahlens, sondern einfach nur ein dummer Zufall. Oh Mann. Aber jetzt sollten auch die Arbeiten zur Rostvorsorge schnell anlaufen können. Und eine neue Batterie wird wohl auch fällig werden, denn nach drei Wochen Stillstand musste ich erstmal das Starthilfekabel bemühen.
Mistkarre, goldige!
💩

2022-03-14: mittlerweile ist der Innenraum „nackig gemacht„, und das Grauen wird sichtbar.

2022-03-19 und Folgetage: Es fallen Spätschichten an. Vor dem Zusammenbau muss erst instandgesetzt werden, was kaputt ist … und das ist doch mehr, als wir vermutet hatten. Beulen werden herausgedrückt, Bleche herausgetrennt … außerdem wird kräftig geschweißt. Offenbar war in der Vergangenheit auch am Fahrerfußraum schonmal nachgearbeitet worden; hinter dem Bremspedal wurde ein briefmarkengroßer Flicken erkennbar. Gut, der wird jetzt postkartengroß 😉

2022-03-30 und Folgetage: Putzen ist angesagt. Alle demontierten Teile können und sollen jetzt optimiert werden, bevor sie für die nächsten 45 Jahre bereit sind.

2022-04-02: Wellness im Dampfbad … oder so ähnlich. Heute wird der Guzzler mit Mike Sanders geflutet. In der kommenden Woche machen wir ihn notdürftig fahrbereit, denn aufgrund der Auftragslage bei Martin muss jetzt eine Zwangspause eingelegt werden, bevor es ab Mitte April weitergeht.

Ziel ist es, den Guzzler zur 107-Veranstaltung am Hockenheimring startklar zu haben!

2022-04-07 und Folgetage: Die „Wundertüte“ hält doch immer wieder neue Überraschungen bereit.

2022-04-10: der Saisonbeginn steht bevor. Erste „oben-ohne“-Tour des Jahres!

2022-04-12: die neue Verdeckkurbel (107 758 04 88) ist da und wird gleich montiert. Super – zumindest DAS funktioniert wieder.

2022-04-14: der Umbau des Heizungs-/Klimasystemes wird in Angriff genommen; als erstes fliegt das alte RANCO-System raus und der Ersatz von Hamilton wird montiert. Leider ist das aber nur ein Teilerfolg. Ich bleibe dran, die Updates gibt es dann auf der entsprechenden Seite nachzulesen!

2022-04-16: Fehlersuche am Heizungssystem … Fühlerkettenabgleich OK, Unterdruck an den relevanten Leitungen auch vorhanden … noch keine echte Lösung in Sicht. Aber immerhin konnte ich einen Teil der Armaturenbeleuchtung instandsetzen. Die Schalter werden per Lichtleiter versorgt, passende Birnchen hatte ich noch. Und das Holzbrettchen um die Bedieneinheit hängt jetzt auch wieder besser.

2022-04-20: Jahrzehntealte Unterdrucksysteme zu debuggen ist kein Spaß – muss jetzt aber sein. Und eine erste Fehlerquelle habe ich gefunden und beseitigt … aber das war sicher noch nicht alles, denn man kann ja durchaus gleichzeitig unter Läusen wie unter Flöhen leiden. Updates folgen.

2022-05-03: die letzten Tage standen (nach ungefähr 500 zwischenzeitlich gefahrenen Meilen) im Zeichen erneuter Kosmetik- und Konservierungsarbeiten. Auch heute war mein „Fahrzeug-Proktologe“ wieder mit seiner langen Sonde im Einsatz. Ausserdem erstrahlt der Unterboden fast „Neufahrzeug-like“, und die durchgeführten Instandsetzungen sind kaum zu sehen. In den nächsten zwei Tagen wird noch das vordere Lufteinlaßgitter nachgerüstet, der Kofferraum wieder komplettiert, usw … – und dann sollte der Ausfahrt nach Hockenheim zum 107-Jubiläumstreffen am kommenden Wochenende nichts mehr im Wege stehen. Die Probefahrt hierfür wird am Donnerstagabend zum 107-Treffen hinter Erlangen führen.

2022-05-06: Ausfahrt nach Hockenheim zum 107-Jubiläumstreffen … bei dieser Gelegenheit stelle ich fest, dass eine längere Fahrt mit geschlossenem Verdeck wirklich unzumutbar ist: es ist ungeheuer laut, und die aufgepappten Flicken fangen bei höheren Geschwindigkeiten an zu knattern wie Gewehrschüsse.. Also halten wir nach 40 km an und absolvieren den Rest der Reise „offen“ (das Wetter spielt ja mit).

Zu dieser Veranstaltung gibt es sogar ein offizielles Video – rechts zu sehen!

2022-05-11: ein kleines Radio-Problem wird behoben … es handelt sich um eine Nebenwirkung der vorgenommenen Instandsetzungs- und Konservierungsarbeiten.

2022-05-17: die lokale Daimler-Vertretung hat es geschafft, ein seit vielen Tagen bestelltes Kleinteil zu liefern … den Stecker 008 545 37 28 / 008 545 38 28. Wo gehört der hin? An den Türkontaktschalter in der A-Säule, das Original ist NML (000 821 07 25, 000 821 20 26 / 000 821 01 38, evtl. 004 545 95 28). Und einen modernen Schalter mit Flachkontakten hätte ich zwar einbauen können (sieht man ja nicht), wollte ich aber nicht.
Ausserdem werden jetzt vier “Falken“ – Reifen 205/70R14H beschafft.
Wieso “H“ und nicht “V“?
Weil ich die DEKRA überzeugen konnte, die falsch attestierten Technischen Daten im Gutachten nach §§ 21 / 23 zu korrigieren – auf das Papier warte ich allerdings gerade noch.
Ach ja … und ich habe mal mein Refraktometer ausprobiert: angeblich hat das Kühlsystem Frostschutz bis -28 Grad C. Passt dann ja.

2022-05-18: die Datenkorrektur über die DEKRA läuft. Na endlich!

2022-05-27: erst zur Ausstellung, dann zur Schönheitskur. Am Samstag (18.05.2022) wird der Guzzler auf Martins Stand ausgestellt. Und anschließend gehts zum Sattler, denn das neue Verdeck liegt auch schon bereit. Schlußendlich kommen nächste Woche auch die neuen Gummis für die Stahlfelgen, und die frisch in „419“ lackierten Raddeckel konnte ich heute abholen.
Bald sieht der Guzzler wieder so ähnlich aus, wie er es 1977 bei der Erstauslieferung wohl tat: klassisch.

2022-05-30: Der Guzzler wird neu eingekleidet: soeben habe ich das neue Schuhwerk besohlen lassen (Falken 205/70HR14 auf Stahlfelgen), die Raddeckel liegen bereit, und aktuell wird die neue Mütze aufgezogen (Verdeck wird erneuert). Damit sollte die „Außenkur“ durch sein. Zusammenbau folgt dann in den nächsten Tagen; glücklicherweise habe ich über die Pfingstferien ein paar freie Tage, die ich nutzen kann.

2022-06-03: fertig – zumindestens optisch. Die Neueinkleidung ist abgeschlossen, und ich muss sagen: es gefällt mir sehr gut. Außerdem laufen die neuen Gummis doch wesentlich besser.

2022-06-10: Bei herrlichem Sommerwetter wäre … eine funktionierende Klimaanlage wünschenswert. Also steige ich etwas tiefer in die Fehlersuche ein und bemerke Erstaunliches: das amerikanische Hamilton-System funktioniert nicht so wie gedacht. Mal schauen, was die Reklamation beim Lieferanten ergeben wird.

2022-07-04: Oh weia. Ist der Guzzler beleidigt? Drei Nächte in der externen Garage abgestellt, und schon wirft mir die Karre eine Benzinpfütze vor die Füße? Hier droht Nachbesserungsbedarf.

2022-07-08: ein Urlaubstag, in der Halle bei Martin („Ferien neben dem Kompressor“). Stichworte „Spritleitung“ und „Endtopf“.

2022-08-17: wieder ein Projekt für freie Tage … „Soundtuning„, siehe auch entsprechende Rätselfrage.

2022-09-01: Schraubertreffen beim AH Berlacher, bei dieser Gelegenheit wird der Verschlussdeckel des Kühlsystems erneuert (weil undicht), das System abgedrückt (dicht) und die Welle des Zündverteilers abgeschmiert (war nötig).

2023-01-21: Der Guzzler hat schon seit November „Winterpause“ und wartet auf besseres Wetter … aber zwischenzeitlich sind doch ein paar Teile eingetroffen, die im Frühling dann verbaut werden wollen:
– neue Lichtscheiben für die US-Rückleuchten (denn die sind teilweise rissig)
– Gurthalter und Chromabdeckungen für den Innenraum (da sind ein paar Teile beschädigt oder fehlen)
– der schwitzende Getriebeölkühlerschlauch wartet immer noch auf Austausch
– die Kraftstoffleitung über der HA wartet auf die dauerhafte Instandsetzung
– das Ventil der Hamilton-Heizung will getauscht werden
… und noch so ein paar Dinge.
Es wird Zeit, dass es wieder wärmer wird.

2023-02-16: Der Inhalt und Füllstand im Vorratsbehälter der Servolenkung wird überprüft. Ergebnis: das Öl ist recht frisch, aber der Stand ist deutlich zu niedrig. Außerdem passen die nach EPC gekauften Ersatzdichtungen und -Filter nicht. Also baue ich den alten Filter wieder ein und fülle den Stand mit ATF-II auf. Erfolg! Das Knarzen der Hydropumpe ist weg.
Allerdings wird mittelfristig wohl eine Instandsetzung nötig werden: möglicherweise verliert die Hydropumpe über den Dichtring der Antriebswelle ihr Öl (daher ist der Motor auch vorne überall ölfeucht; evtl. ist auch der Getriebeölschlauch gar nicht schuld an seinem feuchten Äußeren). Die passenden Teile im EPC zu finden, gestaltet sich schwierig. Möglicherweise ein Fall für ein kommendes „Schraubertreffen“.
Einbau des Ersatzventils für das Hamilton-Kit, Druckprobe und Auffüllen des Kühlsystemes, hierbei bemerke ich noch eine Undichtigkeit am oberen Kühleranschlussstutzen. Merkwürdig, das war bei der Prüfung beim Berlacher „neulich“ nicht aufgefallen. Nachzug der Schlauchschelle hilft vorerst.
Abschließend eine Probefahrt – alles OK. Und ich staune: der Guzzler rennt auf der Autobahn problemlos fast Tacho 200 – und es ginge sicher noch mehr (das war kein Vollgas!). Das probiere ich aber lieber mal bei gutem Wetter, leerer Straße und Helligkeit.

2023-04-13: Halt – Tankkontrolle! Eine erfreuliche Überraschung beim Schraubertreffen .

2023-05-10: Heute nachmittag werden einige Baustellen bearbeitet:
– Schlüsselnachfertigung – das ist ein Erfolg; wenn es mir jetzt irgendwann noch gelingt, die Schließung der Beifahrertüre umzubauen, dann passt tatsächlich wieder ein guter Schlüssel fürs ganze Auto
– Bremsentest. Eine Besuch auf dem Bremsenprüfstand bei A&G ergibt, dass die Bremswirkung vollkommen ausreicht und die Räder leicht laufen (also kein hängender Bremssattel), aber möglicherweise haben die Scheiben rechts einen ganz leichten Schlag
– Anmeldung zu Bremsen- und Klimaservice sowie TÜV bei AH Berlacher. Anfang Juni schlagen wir da gleich einige Fliegen mit derselben Klappe.

2023-05-27: Vor zwei Wochen habe ich mir bei DB Kressengartenstrasse zwei Gummiformschläuche bestellt, die beim Guzzler steinhart und spröde geworden sind (A1000941191 sowie A1170940391, zusammen EUR 28,48) – diese Schläuche sind sogar recht schnell auszutauschen. Allerdings tut hier Martins „Schlauchklammerzange Hazet 798-3“ gute Dienste: mit einer Wasserpumpenzange wäre ich an die Klammern kaum drangekommen. Als potentielle Falschluftquelle kommt jetzt nur noch die Gummiabdichtung unterhalb des Mengenteilers infrage, aber diesen Aufwand spare ich mir vorerst, denn beim Nebeltest zum Mai-Schraubertreffen war das ziemlich unauffällig …

2023-06-01: Schraubertreffen bei SchreiberClassics. Die Motoreinstellung wird korrigiert, und die Lichtmaschine erweist sich als überholungsbedürftig.

2023-06-13: TÜV bestanden, aber eine teure Instandsetzung war es doch … (Lichtmaschine, Bremssättel, Bremsscheiben, Klimaanlage nachgefüllt, …). Bereit für die nächsten zwei Jahre!

2023-06-23 – 2023-07-08: der Guzzler geht auf Grand Tour! Knapp 2.500 km in 15 Tagen, über teilweise sehr anspruchsvolle Bergstrecken – und der Wagen macht anstandslos mit.

2023-08-01: Knapp 600 km an einem Tag, bei teilweise widrigen Wetterbedingungen – das alte Auto kann das. Und auf den Kalender bin ich gespannt.

2023-08-09: Nach einiger Recherche und Rücksprache mit Kollegen aus der Sternzeit habe ich heute das Türschloss der Beifahrertüre ausgebaut, zerlegt, und an die Schliessung der anderen Schlösser angeglichen. Erfolg: ab sofort wird auch für den Guzzler nur noch ein einziger Schlüssel benötigt.

2024-03-27: der Guzzler hat ab sofort ein Lederlenkrad. Passt! (Danke, Ernst!)