One day off …

… heute mal kein Tag im Büro – stattdessen „harte Arbeit“: es müssen zwei Autos zum TÜV, ausserdem wollen ein paar Ersatzteile abgeholt und eingelagert werden.

Erste TÜV-Runde: mit dem CX-5 Diesel.

Erwartungsgemäß kein Problem, der Wagen ist zwar 11 Jahre alt, aber in technisch einwandfreiem Zustand. Die Abgasmessung (Partikelmessung) wird mit Bravour bestanden, anstelle der zulässige 250.000 Partikel pro ccm im Abgas emittiert der Wagen mal gerade … 300. Diesel, Euro 6 b ohne AdBlue.

Zweite TÜV-Runde: mit dem W124.

Da wird es schon spannender.

Ich war in der vergangenen Woche schonmal bei der Prüfstelle, um vorab einen Abgastest durchzuführen, weil mir der Abgasgeruch doch etwas zu „saftig“ vorkam für einen Wagen mit funktionierendem 3-Wege-Kat. Dabei stellte sich heraus, dass CO anstelle der max. zulässigen 0,3 Vol-% bei knapp dem Doppelten lag … oha.

Der Sachverständige hatte aber einen guten Tipp: „Zündkerzen und Luftfilter prüfen / erneuern, Tank mit E5 füllen und mal eine gute Strecke fahren“ – also wurden auf den halbvollen E10-Tank nochmals 40 Liter Super E5 draufgefüllt und gute 180 km mit wechselnden Streckenprofilen gefahren – auch höhertourig und mit höheren Geschwindigkeiten. Die ziemlich neuen Luftfiltereinsätze nochmal ausgeklopft und durchgeblasen, die Zündkerzen sind auch erst ca. 10 tkm alt … also, erneuter Test.

Auch diesesmal kommt wieder als Erstes die Abgasprüfung dran, und das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen: CO bei max. 0,02 Vol-%, also weit unterhalb des Grenzwertes. Die anschliessende HU bringt erwartungsgemäß keine weiteren Beanstandungen – Plakette erteilt, das Auto ist ja mit 33 Jahren auch gerade erst aus der Herstellergarantie raus.

Merke: die Verwendung von E10 ist auch bei bestehender Herstellerfreigabe nicht unbedingt hilfreich für das Absolvieren von Abgastests. Ich hätte tatsächlich nicht erwartet, dass hier ein solch deutlicher (und deutlich riechbarer) Unterschied besteht.

Übrigens – die Prüfgebühren sind schon wieder gestiegen und betragen nun (egal ob Diesel oder Benzin) pro Fahrzeug EUR 163,10. Nun ja … und ich freue mich auf der morgigen Tag im Büro, zur Abwechslung ohne TÜV-Prüfungen, Werkstattgeruch und Teiletransporte.